0 引 言
機(jī)床某些動(dòng)作執(zhí)行時(shí)（被指令的動(dòng)作）須具備下列條件：①和這些動(dòng)作相關(guān)的操作是正確的。②和此動(dòng)作相關(guān)的警報(bào)沒有出現(xiàn)。③和此動(dòng)作相關(guān)的互鎖沒有啟動(dòng)。必須滿足以上的狀態(tài)。當(dāng)然控制裝置和機(jī)床本身必須是正常的。這里假定①，②條件在正常的情況下，下面敘述的是上述第③項(xiàng)的互鎖功能有效時(shí)主軸的旋轉(zhuǎn)和軸進(jìn)給等工作情況。
1 主軸旋轉(zhuǎn)互鎖
在下面狀態(tài)時(shí)，為了不需要主軸的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)而設(shè)置有互鎖。①主軸頭拉釘松掉或者附件銑頭內(nèi)拉釘松掉。②主軸齒輪沒有嚙合好。③轉(zhuǎn)速超出對(duì)應(yīng)的附件銑頭的允許轉(zhuǎn)速范圍。④附件銑頭的夾緊松掉。⑤安裝在主軸頭上附件銑頭的數(shù)據(jù)沒有存儲(chǔ)。
2 主軸轉(zhuǎn)速變換指令（S指令）互鎖
主軸裝速變換指令（S指令）在下面狀態(tài)時(shí)因設(shè)計(jì)有互鎖而不動(dòng)作。①主軸頭拉釘松掉或者附件銑頭內(nèi)拉釘松掉。②附件銑頭的夾緊松掉。
3 主軸準(zhǔn)停互鎖主軸準(zhǔn)停在下面的狀態(tài)時(shí)由于互鎖而不能動(dòng)作。①主軸頭拉釘松掉或者附件銑頭內(nèi)拉釘松掉。②主軸齒輪沒有嚙合好（空擋燈點(diǎn)亮）。③附件銑頭的夾緊松掉。
4 軸的進(jìn)給互鎖
由于軸的移動(dòng)導(dǎo)致機(jī)床有的部件之間會(huì)出現(xiàn)干涉、或移動(dòng)軸由于其他原因?qū)е聵?gòu)造的不正常運(yùn)行，為了防止出現(xiàn)這些問題而設(shè)置了互鎖的裝置（例如夾緊松開）。軸進(jìn)給互鎖共有3種：①各軸通用的互鎖；②各軸專用的互鎖；③2軸或更多軸聯(lián)動(dòng)時(shí)互鎖。不論在手動(dòng)或自動(dòng)操作下，任何一種互鎖都會(huì)讓軸不能移動(dòng)。另外不管手動(dòng)操作或自動(dòng)操作、被互鎖的軸在解除互鎖前無法移動(dòng)。
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結(jié) 論
雖然還不能確定軸承故障的原因，但是根據(jù)以上調(diào)查，認(rèn)為這2個(gè)軸承故障的可能原因如下。
3. 1 軸承A
（1） 軸承僅在電機(jī)側(cè)（有標(biāo)記側(cè)）有剝落，且不是在整個(gè)圓周上，部分在外圈上。這說明，徑向載荷和推力載荷同時(shí)作用于電機(jī)一側(cè)軸承，徑向載荷過大，限制了外圈的軸向運(yùn)動(dòng)。推力載荷通常是由于溫度變化引起的軸向伸長(zhǎng)。滾道和滾動(dòng)體由于異常載荷而產(chǎn)生剝落，造成了軸承的損傷。其他磨損、劃痕和凹痕是由剝落造成的二次損傷。
軸承A設(shè)計(jì)為軸向自由移動(dòng)，不受限制。在正常情況下，外圈運(yùn)動(dòng)應(yīng)與軸的伸長(zhǎng)保持一致。然而，外圈的移動(dòng)可能受到過大徑向負(fù)荷的限制。輸入軸和電機(jī)軸之間的對(duì)中偏差可能會(huì)增加標(biāo)記側(cè)軸承的徑向載荷。如果徑向載荷過高，可能會(huì)干擾外圈的正常移動(dòng)。
外圈外表面的腐蝕會(huì)影響外圈的移動(dòng)。然而，齒輪減速器一般都會(huì)有一定的腐蝕，損壞的外圈腐蝕并不會(huì)嚴(yán)重到影響軸向移動(dòng)。外圈外表面的污染也會(huì)干擾外圈的運(yùn)動(dòng)。然而，由于外圈沒有由雜質(zhì)引起的損壞跡象，因此雜質(zhì)不可能是故障產(chǎn)生的原因。
（2）另一種可能的剝落原因是非金屬夾雜物，這種夾雜物可能存在于軸承材料中，通過常規(guī)的無損檢測(cè)很難檢測(cè)到。軸承A由于嚴(yán)重?fù)p壞，無法對(duì)材料進(jìn)行詳細(xì)的研究。
（3）減速器輸入軸驅(qū)動(dòng)側(cè)設(shè)計(jì)為一盤軸承，而同類裝置部分設(shè)計(jì)為兩盤軸承支撐，因此該軸承位置的安全余量較低。
3.2 軸承B
（1）內(nèi)裝軸承B的齒輪傳動(dòng)扭矩時(shí)，內(nèi)圈和外圈旋轉(zhuǎn)無差異，滾道和滾動(dòng)體總是在同一位置接觸。在這種情況下，油膜在正常載荷下可能有破壞的傾向，并存在輕微摩擦，很難避免摩擦腐蝕壓痕。然而，在正常負(fù)載下造成如此嚴(yán)重的摩擦腐蝕壓痕現(xiàn)象必須花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間。由于內(nèi)圈變形，任何沖擊載荷或過大載荷都可能施加在軸承上，在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)造成過度的摩擦腐蝕壓痕。摩擦腐蝕壓痕會(huì)在軸承的手動(dòng)旋轉(zhuǎn)中造成不順暢的感覺。
（2） 另一種可能導(dǎo)致摩擦腐蝕壓痕現(xiàn)象的原因是潤(rùn)滑油質(zhì)量差，無法在滾道與滾動(dòng)體表面的接觸面上形成油膜。于是，接觸面上的輕微摩擦?xí)兊脟?yán)重并加速摩擦腐蝕壓痕。這一原因可以通過每月的潤(rùn)滑油分析報(bào)告排除。
